隨著社會(huì)的發(fā)展，霍爾傳感器廣泛應(yīng)用在汽車電子控制系統(tǒng)中。由于我國汽車工業(yè)起步較晚，很多的霍爾元件都依賴于進(jìn)口。今天就請(qǐng)傳感器專家網(wǎng)為我們介紹霍爾傳感器在氣缸中的應(yīng)用的原理是什么。 

氣缸上感應(yīng)器的作用是什么？

作用：氣缸傳感器主要用于檢測氣缸中活塞的位置，用戶可將其直接安裝在氣缸中使用。傳感器作為一種檢測裝置，是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制和自動(dòng)檢測的首要環(huán)節(jié)，能夠滿足用戶對(duì)于設(shè)備信息傳輸、處理、存儲(chǔ)、記錄、顯示和控制等多種要求。

     近年來，氣缸傳感器愈來愈呈現(xiàn)出了微型化、智能化。數(shù)字化、多功能化和系統(tǒng)化的特點(diǎn)。氣缸是內(nèi)燃機(jī)缸體上安放活塞的空腔。是活塞運(yùn)動(dòng)的軌道，燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎洠ㄟ^氣缸壁還能散去一部分燃?xì)鈧鹘o的爆發(fā)余熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常的工作溫度。

    汽車霍爾傳感器的原理和應(yīng)用

    霍爾集成電路的磁路設(shè)計(jì)原理

    汽車霍爾傳感器除了它的核心部分霍爾集成電路以外，相對(duì)應(yīng)的磁路設(shè)計(jì)是另一個(gè)相當(dāng)重要的部分。 用磁場作為被傳感物體的運(yùn)動(dòng)和位置信息載體時(shí)，一般采用長久磁鋼來產(chǎn)生工作磁場。例如，用一個(gè)的釹鐵硼磁鋼，就可在它的磁極表面上得到約200~300mT的磁感應(yīng)強(qiáng)度。在氣隙中，磁感應(yīng)強(qiáng)度會(huì)隨距離增加而迅速下降。為保證霍爾集成電路的可靠工作，在應(yīng)用中要考慮有效工作氣隙的長度。在計(jì)算總有效工作氣隙時(shí)，應(yīng)從霍爾芯片表面算起。在封裝好的霍爾集成電路中，霍爾芯片的深度在產(chǎn)品手冊(cè)中會(huì)給出。

     因?yàn)榛魻柤呻娐沸枰ぷ麟娫矗谧鬟\(yùn)動(dòng)或位置傳感時(shí)，一般令磁體隨被檢測物體運(yùn)動(dòng)，將霍爾集成電路固定在工作系統(tǒng)的適當(dāng)位置，用它去檢測工作磁場，再從檢測結(jié)果中提取被檢信息。

     汽車霍爾傳感器?原理?應(yīng)用 　　霍爾曲軸?凸輪軸位置傳感器 　　功用與類型 　　曲軸位置傳感器(CrankshaftPositionSensor，CPS)又稱為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)角傳感器，其功用是采集曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度?發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，并輸入電子控制單元(ECU)，以便確定點(diǎn)火時(shí)刻?噴油時(shí)刻。 　　凸輪軸位置傳感器(CamshaftPositionSensor，CPS)又稱為氣缸識(shí)別傳感器(CylinderIdentificationSensor，CIS)，為了區(qū)別于曲軸位置傳感器(CPS)，凸輪軸位置傳感器?般都用CIS表示。也叫同步信號(hào)傳感器，它是?個(gè)氣缸判別定位裝置，向ECU輸入凸輪軸位置信號(hào)，是點(diǎn)火控制?主控信號(hào)。 　　通過以上傳感器專家網(wǎng)的介紹我們了解了霍爾傳感器在氣缸中的應(yīng)用的相關(guān)內(nèi)容。霍爾傳感器在汽車氣缸中多應(yīng)用于汽車點(diǎn)火裝置。 

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